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188大湾区盈余下东莞怎样成为华南物流新中心

作者:188体育投注注   时间:2020-02-14 00:55  浏览:59   

橫向比較來看,188体育投注注截至2017年,東莞連續16年廣東省內GDP排名第四,撤除深圳廣州兩座一線都會外,與佛山一同形成第二梯隊,且相較于第五名的惠州劣勢較著。發達的制作業以及物流產業是東莞占據省內第四名的主要原因。

2012年至2017年,東莞累計出讓倉儲用途計劃建筑面積437.4萬平方米,其中2015年出讓面積為各年最高達到148.9萬平方米,當前隨著土地出讓政策的收緊,倉儲用地出讓面積逐漸削減。從地區分布來看,麻涌鎮與沙田鎮是物流開辟企業布局的熱點地區。較為發達的旱路交通與公路交通的劣勢,使得這兩地區受到開辟商的青睞。

相較于深圳較高的倉儲租賃價錢以及較少的可租賃面積,東莞在上述兩方面均有較大的劣勢。東莞高標準倉庫月租金在33-38元/平方米左右,而深圳普遍在45元/平方米以上,并且沒法提供較大的倉儲租賃面積,因此東莞承接不少來自于深圳的外溢需求。上述的電商及第三方物流企業紛紛在東莞布局,逐步撤離深圳。

按照東莞市十三五發展計劃,東莞正逐步完美軌道交通及高速路的建設,包括境內鐵路及與國鐵、城際軌道、都會軌道的銜接完美,以及完美五縱四橫六連的高速公路網路和兩環七射四橫三縱兩連的快速支線收集。這些基礎設施的完美及建成將為東莞的倉儲物盛行業提供極強的競爭力。

盡管在硬件設施方面投入不少,可是在物流園內部的設施管理以及信息化程度相較于發達國家及一流企業方面還仍有一定距離。多數物流服務企業,短少必要的服務規范和內部管理規程,以集約式的管理為主,這使得企業很難提供客戶規范化的物流服務。

東莞市內物流企業仍以平易近營企業為主,且范圍普遍較小。海內相對較大的物流開辟企業如北方物流團體,盡管注冊資本已達千萬級別,可是與市內的國際化大型物流開辟商如普洛斯、安博等在硬件設施、招商、管理等方面都有較著差異。

今朝東莞物流企業仍以傳統的運輸、倉儲、搬運和貨代等傳統停業為主,自動化與服務水平相對普通,增值服務內容比較單一。而作為今世化的物流服務企業,在提供傳統服務之外,應能提供整套的供應鏈的管理方案,從庫存管理到貨物的全程跟蹤反饋等全鏈條服務,而在這些方面只無為數未幾的企業可以提供。

按照東莞十三五計劃,東莞市將大力發展第三方物流、第四方物流、保稅物流和冷鏈物流、供應鏈管理,搭建綜合性、專業性物流大眾信息平臺和貨物配載中心,促進云計算、物聯網、地理信息等手藝在物流管理方面的運用,打造今世化智能化物流收集。與此同時,東莞將大力發展物流快遞,決心打造一批快遞專業性物流園區,把東莞建成電子商務物流中心。

團體來講東莞倉儲物盛行業仍處于高速發展階段,良好的地理職位加上政府的大力扶持,保證著行業的連續發展。但與此同時,倉儲物流企業必須認識到自身的不足,在硬件設施升級,交通收集逐步完美的同時,增強企業管該當代化與信息化方向發展,主動向國際一流企業學習,補償自身發展上的短板。東莞市政府在基礎設施建設大力投入的同時,也應主動引進高端人材,及海內外后代經驗,為打造今世化倉儲物流業提供支持。

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