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20171121

作者:188体育投注注   时间:2019-12-30 16:39  浏览:194   

(2)物流運輸的效率低我國低物流成本的水路、鐵路對危險品運輸限制多,鐵路運輸運力嚴重不足加大了高本錢的道路危險品的運輸量。危險品生產又重要集中在東部沿海地均中西部及東北地區偏少,而需求硫散,導致運輸半徑過大,其運輸半徑往往超過路運輸的經濟半徑(一般在200km以內)。再則找國危險品運輸從業職員多專業技術程度和運輸裝備條件參差不齊。加上運輸網絡不夠健全,反復運輸多,運輸企業還大多釆取人工物流操作,系統利用非常有限。

近幾年來,國家相關部委不斷加強對危險品運輸領域的監管。僅2018年內,已有多項法規標準完成制修訂工作。2018年8月1日,交通部《危險貨物道路運輸營運車輛安全技術條件(征求意見稿)》出爐,2019年2月15日,《危險貨物道路運輸安全管理(征求意見稿)》發布(俗稱中國版的ADR),188体育投注注更是引起危險品運輸車及運輸業全產業鏈的極大關注。一場從法規修定到應用監管的調整大幕已徐徐展開,一場自上而下的產業升級正在強力推進。

一、建立縱向整合的危險品物流基礎平臺、省級危險品物流監控平臺與橫向協同的區域危險品物流信息集成平臺,增強信息的高效、透明、公開。采用RFID、GIS、GPS等技術收集的危險品在生產、存儲、運輸過程中的存儲、危險品流向、車輛運行軌等信息,通過基礎平臺對危險品以及運輸等物流環節狀況進行檢測,為省級危險品物流監控中心實時準確的掌握危險品狀況提供支撐,同時通過區域危險品信息集成平臺,實現區域危險品物流信息集成,為區域危險品風險控制與事后應急處理提供數據支持。加強建設信息互通、協同高效、透明公開的危險品網絡信息平臺建設,有助于事前掌握危險品狀態信息、運輸狀態信息,及時響應危險品事故進行事后處理,順應了我國危險品物流發展的實際狀況。

二、從經濟效益與安全效益出發,加強對危險品物流中心、危險品應急物資服務站等危險品基礎設施科學合理選址。危險品物流流動性強,相當于分布在城市中的“移動危險源”,我國危險品事故災害嚴重與危險品選址、布局不合理密切相關,為提高社會安全水平,應對危險品物流中心進行合理規劃選址。應采用多途徑從一定區域范圍內的使用、生產危險品企業中搜集資料,了解區域范圍內危險品的種類、數量、風險特性,結合區域產業格局、區域環境因素、周圍人口、交通、土地利用及城市規劃、避災疏散能力情況,采用GIS空間分析技術,以危險品事故有效時間范圍內有效區域覆蓋面最大為原則,對危險品基礎設施科學合理選址。

三、加強運輸環節監控強度。采用RFID技術獲取貨物狀態信息,在危險品物流事故多發地段及重要物流節點讀取貨物狀態信息,通過GPS/GIS技術手段對車輛、運輸線路等進行實時監控,釆用無線通訊等設備向監控中心發送車輛以及運輸環境信息,如果發生事故,進行緊急救援,以達到實時監控危險品物流運輸活動的目的。危險化學品具有易腐蝕性、毒害性、易燃易爆性、放射性,種類繁多,商業部門經營的危險品就有數千重之多,其中包括各種化工原料、化學試劑、農藥、石油液化氣等。危險化學品存儲不當將會造成嚴重后果,目前我國部分企業由于經濟實力有限,將具有不同理化性質、滅火方法的危險化學品存儲在同一場所,一旦發生事故后果不堪設想。為降低危險化學品事故,應根據危險化學品的理化性質,不同化學品對溫度、濕度、通風等條件要求,合理布置倉庫存儲區域,采取分類、分區、分庫存放,保持適當的堆燦高度與垛間間距,同時應采用專業大件運輸設備將危險品安全配送至用戶手中,按照國家規定配備相應的消防設施設備,加強對從業人員培訓,規范在庫作業活動,嚴格出人庫檢查,提高危險化學品倉庫管理水平。

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